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年近半百创业 如今身家21亿美元

时间:2017-02-04 09:08 点击: 作者:
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楚天金报讯
  楚天金报讯 图为:张允中和儿子张松声在一起
  全世界有海港的国家,几乎都能看到KOTA字头的集装箱货轮,它就是新加坡太平船务货轮的标志。

  成立于1967年的太平船务公司在全球运营50多条航线,200多艘货轮穿梭100多个国家的500多个港口,它在东南亚私营船务公司中排第一,全球集装箱航运业中排第十四。

  太平船务公司创始人张允中今年96岁,在7月份发布的2014福布斯新加坡富豪50强榜单上,他以21亿美元的身家排名12位。当然,他也是榜单上年龄最大的富豪。

  年近半百始创业

  逢天时地利 7年坐拥40多艘船舶

  不久前,记者在新加坡拜访了太平船务的创始人张允中和他的儿子、接班人张松声。

  96岁高龄的张允中先生一头银发,慈眉善目,记者很难将他与想象中47年劈波斩浪的“硬汉”联系起来。

  1918年,张允中出生于福建金门一个大户人家。为躲避战争,他随家人来到新加坡。初到异国,张允中先在堂叔的贸易行当学徒,后在舅父的商行里工作。

  其间,因为经常用小船运输货物四处贩卖,张允中接触到了船务,开始研究如何经营船公司。后来,他跟人合伙买了一艘二手帆船,开始到印尼做“物物交换”的生意。第一次出海,他用白糖换回了橡胶,但接下来不是海军封锁海面就是遇上海盗,最后损失惨重。

  直到1948年张允中加入泰兴源,他的事业才开始转入正轨。泰兴源创立了祺福船务,张允中任总经理。但这家公司仅做代理业务,张允中向老板建议购置船只,以突破外国人的垄断。在祺福船务,张允中干了18年,帮助老板将一个以1000美元起家的公司,发展壮大为有37艘船、资产近亿美元的公司。

  1967年,49岁的张允中与朋友及两个弟弟合伙,用600万新加坡元成立了太平船务有限公司,购置了3艘近洋船,冠名时都以KOTA 开头,在马来文中意为“城市”。

  现在来看,张允中的创业可谓既得“地利”,又逢“天时”。新加坡地处马六甲海峡东段,是东西方贸易往来的必经之地,被誉为“东方十字路口”,在此开办公司,尽享“地利”,而于1965年独立的新加坡,百废待兴,正需要各种原材料开展国家建设,这给航运业带来了绝好的发展机遇,逢此“天时”,张允中在7年间就拥有了40多艘船舶,初步奠定了行业地位。

  大力开拓在华业务

  2/3员工是中国人 公司通用汉语

  航运业如同大海的波涛一样,起伏难测。张允中的观点是,海运波动性很大,“10年只有3年好”,要采取“稳健保守”的策略。只要投资不过大,发展不太快,即便市场走下坡,公司也能顶得住。

  太平船务成立初期正逢其时,但不久后就爆发了石油危机,苏伊士运河关闭,船舶无法通行。世界航运业陷入了不景气阶段,不少船公司倒闭。但此时的张允中却与众人背道而驰,他购置了一幢17层的商业大厦作为公司的总部,并大胆开拓新业务。

  此时太平船务集中发展海外干散货业务,与客户建立长期合作关系,维系人脉。同时在低谷期低价购船,调整公司运力结构。当危机过去后,太平船务一下冲到了别人前面。

  其实,如此高调的行事作风并不是张允中的经营惯例,他更多的是以“退让”的姿态发起反击。上世纪80年代初,航运业又迎来了低谷,张允中把公司的65 艘船缩减为42艘,集中力量发展远洋船和集装箱船,运力反而增加了十多万吨。

  这位老船长的变通与敏锐,在2008年国际金融危机前,体现得更加充分。2007年,张允中看到航运市场高峰期已持续数年,预感到航运低谷将近,于是放慢了发展脚步。公司在2007年缩减船队规模,2008年国际金融危机爆发,公司“刹车”不买新船,正是放慢脚步让太平船务降低了危机带来的损失。

  张允中高明的策略不单单体现在应对危机上,对于企业的发展,他的眼光更加独到。张允中深知不能与跨国航运公司直接抗衡,于是转而大力开发中国市场。太平船务是最早与中国开展合作的海外船公司之一,早在成立之初,太平船务就开展了中国业务。

  如今在中国30多个城市设有分支机构,中国业务已占1/3,还有价值50亿美元的80艘船在中国建造。

  张允中的儿子张松声16岁就随父亲的船到过中国,如今,公司在华业务繁忙,他一半时间在中国。公司2/3的员工是中国人,通用汉语。

  兴趣为主选后辈

  从不勉强儿女从事家族生意

  在商业上谨慎、稳健的张允中,生活中却很随性。他个性温和,从不对子女发脾气,但孩子们却愿意听他的话,互相信任,互相尊重。这份尊重同样也体现在他对继承人的选择上。张允中从不勉强儿女从事家族生意,完全看个人意愿,一切以兴趣出发。

  张允中共有14个子女,其中五子张松声是父亲最得力的助手。1970年,年仅15岁的张松声就以实习生的身份,登上一艘杂货船,第一次与大海亲密接触。虽然他在航行中饱受晕船之苦,但还是为新奇的见闻兴奋不已。从那时开始,张松声就立志要从事航运事业。于是,在家人的安排下,他高中毕业后赴英国攻读船舶设计,1979年返回新加坡。他从太平船务的最低层做起,逐渐崭露才华,得到父亲的认可。1994年,张松声正式出任太平船务董事经理。

  张松声继承了父亲的商业头脑,十分重视财务管理、资料分析和现代管理技术。更重要的是,他有着和父亲一样的对大海的无限热爱。“从事航运业是选对了行,因为我打心眼里热爱这个行业。”张松声曾这样动情地说。张允中也看好自己的继承人:“松声从小就喜欢这个行业,对船很有兴趣。”

  在太平船务成立45周年庆典上,张允中正式辞去集团主席一职,彻底退出太平船务高层。有种观点认为,家族企业交班过程中最重要的是“下面的人肯做,上面的人肯放”。太平船务就是一个很好的范例。

  张允中为人和善,身体很好,两年前还常打高尔夫球,现在每天仍按时到公司上班,中午和管理层共进午餐。

  说起父子间的分工,张松声开玩笑说:“几亿美元的生意他要我决定,几百元的开销他管。”但有重大事情时,他都愿意听听父亲的意见。张允中则说:“现在主要他们在做,我也在看。有问题时帮忙想。他们做得比较激进时,我会告诉他们不要冲过了头。跑得太快,跌倒了就爬不起来;慢慢走,无论走上坡或下坡,都可以走得稳。”(综合《中国航务周刊》、《环球人物》等报道)

  对话张允中

  问:促成你取得今天成就的主要性格特点是什么?

  答:勤劳和节俭,但也要有拼搏精神。我虽一直强调稳健慎重,但有八分把握时就要当机立断。做生意还是要承担一定风险,但底线是要能亏得起。

  问:白手起家的过程中,最大的牺牲是什么?

  答:最大的牺牲是工作时间很长,没有时间陪伴家人。在打拼事业时,有时会感到很孤单。那时经常要独自到国外谈生意,总是一人独来独往,四处奔波,难免会有孤独感。

  问:对于今天想创业致富的年轻人,你会给予什么忠告? 答:年轻人想创业致富,首先得虚心学习,工作时一定要认真勤奋,还要学会节俭,因为赚钱不容易,不能任意挥霍。做生意一定要讲信用,一言既出,驷马难追。

  接班人张松声

  在英国受教育能说流利汉语

  张允中的接班人张松声,1955年生于新加坡,毕业于英国格拉斯哥大学,能说一口流利的汉语。

  他说,自己兄弟8人、姐妹6人,都从小学汉语。父亲是马来西亚籍,但总说自己是中国人,说起故乡福建,脸上就显得特别幸福。

  张松声说,父亲注重用善心和真诚有信团结人,公司核心价值也来自中国文化,就是:心正、灵活、创意。

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